La física no se negocia. Un motociclista no tiene carrocería, bolsa de aire ni zona de deformación, así que un choque que dejaría a un conductor asustado deja a un motociclista con fracturas, raspaduras graves en la piel o una lesión en la cabeza o la columna.
El segundo problema es la actitud. Las aseguradoras se apoyan en la suposición de que los motociclistas son imprudentes por definición, y lo hacen porque en Maryland esa idea puede ganarles el caso por completo. Bajo la negligencia contributiva, convencer a un jurado de que un motociclista fue aunque sea un poco descuidado puede anular todo el reclamo.
Cómo ocurren realmente estos choques
El patrón que se repite es un conductor que no vio la motocicleta, o la vio y calculó mal su velocidad y su distancia:
- Vueltas a la izquierda frente a un motociclista que viene de frente, el choque grave de motocicleta más común
- Cambios de carril hacia un motociclista, incluidas las incorporaciones desde el punto ciego
- Salir de calles laterales y entradas de garaje
- Seguir demasiado cerca, algo catastrófico para un motociclista al que chocan por detrás
- Abrir la puerta de un carro en el camino de un motociclista
- Defectos en la carretera: baches, grava, superficies disparejas y placas de acero, que son algo menor para un carro y algo grave para una moto, y que pueden involucrar a una entidad del gobierno
- Manejar distraído o bajo los efectos de sustancias
La explicación de "nunca lo vi" es tan común que tiene nombre en los estudios de seguridad vial. Es una explicación, no una defensa.
La regla del casco y lo que le hace a un reclamo
Maryland exige el uso de casco para motociclistas y pasajeros, y la protección para los ojos es obligatoria en las circunstancias que fija la ley. Usar casco es más seguro y también más sencillo desde el punto de vista legal.
Cuando un motociclista no llevaba casco, la aseguradora lo va a usar, y ese argumento tiene un límite que conviene conocer: se refiere a las lesiones que el casco habría afectado, no a quién causó el choque. No convierte en culpa suya la vuelta a la izquierda que un conductor hizo frente a usted. Hasta dónde llega ese argumento en su caso depende de las lesiones que realmente sufrió, y es una pregunta que debe hacernos en lugar de suponer lo peor.
Espere el mismo trato con el equipo de protección en general, y con cualquier otra cosa que le permita a una aseguradora describir a un motociclista como alguien que toma riesgos y no como un usuario de la carretera.
Las lesiones que involucran estos reclamos
- Lesiones en la cabeza y el cerebro, incluso cuando se usaba casco
- Lesiones de la columna, incluidas fracturas y daño a la médula espinal
- Fracturas complejas, sobre todo en piernas, pelvis y muñecas, que a menudo requieren varias cirugías
- Raspaduras graves en la piel (road rash), que no son un simple rasguño sino un riesgo serio de desprendimiento de piel y de infección, y que pueden requerir injertos
- [Daño a los nervios](/personal-injury-lawyer/nerve-damage-lawyer/), incluidas las lesiones del plexo braquial por un impacto en el hombro
- [Pérdida de una extremidad](/personal-injury-lawyer/amputation-lawyer/) en casos graves
Son lesiones con recuperaciones largas y consecuencias permanentes, así que un reclamo que se resuelve con las primeras cuentas médicas suele quedarse muy corto frente a lo que la lesión realmente cuesta.
Las preguntas de seguro que enfrentan los motociclistas
La cobertura de responsabilidad civil del conductor culpable es lo primero, pero los mínimos que exige Maryland son modestos frente a una lesión ortopédica grave, así que las siguientes preguntas importan:
- La cobertura de conductor sin seguro y con seguro insuficiente, que con frecuencia es de donde viene la recuperación real; vea los reclamos por conductores sin seguro y que se dan a la fuga
- Lo que incluye su propia póliza de motocicleta, algo que los motociclistas a menudo no tienen claro y que se debe revisar en la página de declaraciones en lugar de suponerlo
- Una póliza comercial, cuando el vehículo culpable era un vehículo de trabajo o de entregas
- Un reclamo contra el gobierno, cuando hubo un defecto en la carretera o un vehículo público, con su requisito de aviso mucho más corto
Cómo se prueba un reclamo de motocicleta
Como la culpa se disputa con tanta frecuencia, y como un motociclista a menudo está demasiado lesionado para dar su versión en el lugar, estos casos se construyen con evidencia independiente: videos de cámaras de negocios y vehículos cercanos, la evidencia física en la moto y en la carretera, los datos del vehículo del carro y una reconstrucción cuando la velocidad y la distancia están en disputa.
Los videos de cámaras de casco y de teléfonos son cada vez más decisivos. También lo es conservar la motocicleta antes de que una aseguradora la repare o se deshaga de ella.
Plazos
Maryland generalmente permite tres años desde el choque para presentar una demanda por lesiones; una muerte sigue las reglas de muerte por negligencia, y un reclamo contra una entidad del gobierno exige un aviso por escrito mucho antes.
Los videos que responden al "nunca lo vi" normalmente desaparecen en cuestión de días, y esa es la verdadera razón para no esperar.
